起步才跑出几十米，车线刚刚拉开，谢利就和温狄发生了剐蹭。
温狄还好，稳住了车辆，不过瞬间掉到了十五名开外，谢利受到了更大的影响，直接失控low side，车身侧滑飞出路肩，工作人员紧急跑到缓冲区救援。
维多利亚的P房一时间陷入了骚乱，几位技师跟着工作人员去接人挪车。
解说惊呼，“这场事故在车流中发生，等回放镜头我们再看当时发生了什么，唯一值得安慰的是，谢利没有受伤的话，她可以回到P房，骑上备用车辆在维修站重新发车。”
一波未平一波又起，解说还没说完这件事，下一件接踵而至。
由于谢利和温狄的事故，后面的人或多或少都掉了速度，一号弯亮出黄旗禁止超车，但是梅赛德斯抓住了一个转瞬即逝的加速机会，亮黄旗之前她就来到了前方，一举甩开了身后的大部队，在四号弯贴近了丹尼亚。
丹尼亚专注前方，没有注意到梅赛德斯贴了上来，梅赛德斯想要直接切她的内线空档，在弯中趁机过掉丹尼亚，丹尼亚意识到她的时候已经晚了，她进弯更快，收束路线时，两车在弯中相遇旋即发生了腿对腿的碰撞。
TC对于循迹系统的新优化让赛车迅速稳定了下来，碰撞已经发生，梅赛德斯不想让位置，感受到赛车恢复正常便快速过弯。
而丹尼亚车身发生抖动，速度一掉就被挤到了外侧，被后方车辆接连超越。
解说都被这种举动吓了一跳：“好险！刚才真是太冒险了，稍不留神就是又一场意外的发生，赛事组给出了警告，梅赛德斯被罚了一个长圈！
“激进策略得不偿失，梅赛德斯应该求稳的，她说不定能在接下来的几个弯道完成超车，长圈损失的时间太多了。”其她解说叹了口气：“不过梅赛德斯的两次发车都非常优秀，很快杀上第一或第二梯队。”
导播调出刚才谢利和温狄剐蹭时的回放，慢放画面清晰地表明，和梅赛德斯的冒险超车不同，这只是一场意外。
一方速度过快，另一方的车辆因为发生了起步抖动问题导致速度降低，两辆车就这么在车流中相碰，最终刮倒了谢利，谢利在滑出赛道的同时还一连串儿地刮了好几个人，好在没有发生其它事故。
“太遗憾了，谢利本周状态极佳，在冲刺赛和塞西尔缠斗也不落下风，如果没有这场意外，我相信她此刻能跟住第一梯队。”
“温狄整个周末不断出问题，炎症折磨，状态不佳，昨天的冲刺赛她得到了第六，我们都认为她的情况有所好转，希望她的心态不要受到影响。”
“现在谢利回到赛道，和温狄在队伍的末尾，还有二十三圈，她们仍然有机会。”
前四名的排名相当稳定，江会吃一堑长一智，死守自己第二的位置，正赛圈数更多，斯凯勒也不急着在此刻发起进攻，还想留点余量，塞西尔也是抱着这个主意，跟在斯凯勒后方，先盯盯斯凯勒的走线寻找破绽。
“前二名被枭包下了，”解说聊道：“听说昨天冲刺赛过后，江会的工程师团队调整了TCS循迹系统，不过我现在还没有看到这种调整是否带来了有效的变化。”
第一圈即将结束，赛车陆陆续续地通过第十一号。
“十一号弯是整个赛道最考验制动系统的弯道，它是一个90度弯，同时位于最长直道的末端，当赛车以全速沿坡度直线冲刺下来，车手们要在短时间内将赛车速度从312公里每小时降至82公里每小时，期间制动液压力将达到12bar以上，而车手对制动杆施加约6.3公斤的压力。”
“我们的车手要足足跑上24圈，这完全是一项兼具技术与极端体力对抗的极限竞技运动。”
在最后的连续高速弯，解说敏锐地捕捉到了江会车辆相较于昨天的变化，给导播做了个手势示意，导播切到江会个人车载镜头，直播画面最下方显示出了当前数据。
“可以看到江会的过弯比昨天更加灵活，她或许是想借助更加灵活的弯道表现来抵抗斯凯勒
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