军代处发出正式验收报告，歼-7E停止生产，直至所有零部件的质量隐患被排除。
只是前起落架出问题，为什么会波及其他零部件？
这便是军队系统里的“一人生病全家吃药原则。
厂办牵头成立调查组对前起落架的问题进行追源溯根，军代处、101设计所参加。
厂办副主任林光明为组长，军代表李干为副组长，军代表林小茹、质量科卓不群、设计所吴强以及纪委陈海恩等人为组员。
他们首先从采购科查起，采购台账、发票、往来电文，等等等等，事无巨细。
一时间，采购科人心惶惶，生怕自己成为下一个被叫进会议室谈话的那个人。
厂办、质量科、设计所，他们不怕，哪怕是军代处，对他们也没有什么威慑力，军代处毕竟是军队系统的，隔得远着呢。
采购科又是含金量最高的部门，没有之一，平日里都是力压其他科室一头的。
谁让人家手里掌握着采购经费，谁让人家掌握着供货商的生杀大权。
但是纪委陈海恩，在采购科眼里，那是阎罗王一般的存在。
除此之外，李干这尊大神，更是让采购科心惊胆战的牛人。
试飞员、技术员、军代表，厂里专门为他设立了专项补贴制度，一等功臣……
可以这么说，陈海恩的一句话能影响他们的前途，而李干的一句话，能影响他们的钱途。
高压态势下，仅仅一天，调查组就纠到了一条线索，下一步，必须要到晨光厂实地调查了。
恰好此时，国产第一种中型运输机运-8在做转场试飞降落在了985厂机场。
李干得知他们接下来要做最大航程转场试飞，目的地是211厂机场，立即向洪海涛请示，调查组搭乘顺风机前往东北，能够节约起码三天的时间。
洪海涛立即请示，并且和777厂军代处进行协调，当天就把事情办下来了。
777厂也是飞机厂，专门搞大飞机的，如运输机、轰炸机，级别和985厂一样，军代处级别也一样。
次日，李干一行人登上了运-8原型机，这是第3架原型机，一般而言，对一款新飞机来说，第三架原型机主要用来进行飞行性能的试飞。
03号运-8沿着跑道向南滑跑起飞，随即转弯调整航向至30°，即东北方向。
运-8的最大设计航程是3500公里，此次由张玉龙机组负责进行最大航程试飞。
张玉龙是运-8
的首飞试飞员1974年驾驶03号原型机完成了历史性的起飞。
985厂机场与211厂机场的直线距离2100公里航程2300公里张玉龙他们获批的飞行路线是2500公里也就是说需要稍稍绕一下。
这是为了达到试飞要求。
03号运-8要保持在3500米的高度以巡航速度飞行也是因为飞行高度合适李干等人才获准搭乘顺风机前往211厂。
因为超过4000米高度的话空气中的氧气含量不足以维持人的呼吸而运-8的货舱并不是增压货舱乘员需要佩戴的氧气罩但是货舱压根没准备这些。
张玉龙这次要做的就是模拟满载全副武装士兵在这个高度进行飞行的试飞。
别看都是在飞机制造厂上班除了李干其他人都是第一次坐飞机尤其是林小茹。
这位军代处唯一的女军代表少校军衔正营级据说是京城人她是最好奇的。
一会儿扒着舱窗往外看看那层峦叠嶂神似山脉的云峰看那绿葱葱一片的地表当中蜿蜒穿行的是大河啧啧称奇。
四台伊夫琴科AI-20K涡桨发动机高速运转产生的噪音丝毫没有影响到她的兴致。
其他人的表现淡定不到哪里去眼珠子瞪得大大的看哪都觉得新鲜。
李干偷偷看了清纯得像大学生的林小茹一眼便靠着舱壁抱着胳膊闭目养神起来。
以运-8每小时500公里出头的巡航速度加上起降的时间这一路至少得五个小时。
看风景是熬不住的。
在川省境内天气格外的好其他人慢慢注意到透过舱窗投射进来的阳光晒在身上更炙热一些。
慢慢的发动机的噪音下其他人的兴奋劲过去了也学着李干的样子抱着胳膊闭目养神起来。
三个多小时后李干从半睡半醒的状态中回过神来一扫视其他人都还在睡呢。
李干扭头透过舱窗往下看哦飞机进入渤海上空了机组选择的是向北飞越渤海直接抵达211厂。
此时是正午时分太阳最猛烈的时候因为太阳正当中货舱里反而没有之前那么晒了。
又过了三十分钟李干明显感觉到飞机在持续下降飞行高度他默算了一下此时距离211厂机场大概是两百多公里也就是说最多四五十分钟飞机就得加入降落航线。
运输机不是战斗机提前下降飞行高度是必须的程序。
此时，飞机在渤海中间，飞行高度约2000米。
李干呼出一口气，不由思考起落地后如何开展工作，要借助这次机会，查清楚武达民团队在03号歼-8原型机调查中做了什么手脚，还自己一个公道！
突然，飞机猛地往下掉，众人猝不及防，好些被抛起来，脑袋磕到了舱壁。
“啊！”林小茹更是惨叫一声，抱着自己的脑袋。
微暴流！
李干眼前闪过一个可怕的极端气候现象名称。
他可是王牌试飞员，在进行一些高度危险科目试飞的时候，反而要挑恶劣气象来飞，他什么气象都遇到过！
微暴流的可怕之处在于，由上往下产生强大的向下气压，像巴掌一样垂直向下地把飞机往地上拍！
李干大喊一声，“大家抓紧护手！”
话一说完，他人就冲向了驾驶舱。
张玉龙的反应非常快，当飞机被气流强行压着垂直向下掉高度的时候，他的第一反应就是把油门杆推到最大马力位置，同时拉杆放襟翼，处置很得当。
但飞行高度还在往下掉，能明显感觉到有一股强大的向下气流将飞机往下压！
微暴流之所以危险，是因为这种气象通常出现在中低空，而在这个高度上的飞机，通常在起降阶段，换言之，遭遇微暴流后，飞行员能够反应的时间和空间，都极其的有限。
因此，微暴流又称“低空**”。
当前，03号运-8的飞行高度只有一千两百米，现在已经降到了七百米。
短短几秒钟，掉了六百米的高度！
李干紧紧扒着主驾驶的椅背，冷静地说道，“张队，压杆，压杆向下冲！”
副驾驶扭头诧异地看向李干，大声训斥道，“你懂不懂，你是干什么的？快出去！”
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