《民国：王牌飞行员》小说免费阅读 ggds.cc
“方文，就你还这么认真，可惜了。”飞行教官拍了下方文肩膀，带着他走向一架‘爱佛楼’教练机。
两人踩着地勤人员搭设的登机梯爬进了驾驶室。
这种早期双翼飞机教练机拥有两个驾驶位，即一名飞行教员和一名学员。
这样的设计使得教练机既可以用于飞行训练，也可以由经验丰富的飞行员驾驶执行其他任务。
在这架教练机的设计中，两个座椅分别位于前后位置，以满足飞行员和学员的乘坐需求。
同时，教练机还会配备两套联动的操纵机构和指示仪表，分别供飞行员和学员使用，以便进行飞行训练和操作。
这次实飞操作，飞行教练坐在后面，方文在前。
在坐好后，方文回忆起脑中关于实飞的记忆。
实际上，这种老式飞机的驾驶非常简单。
只有操纵杆和油门两個关键设备。
操纵杆进行起飞，转向，下降等操作。
油门则是负责飞行的加速和减速。
除此之外，还有一个油料表，一个水平仪。
油料表用来查看燃料还有多少，有经验的飞行员可以借此判断剩余飞行里程。
水平仪则是用来反应飞机平衡的重要设备，飞行员可以借此判断飞机所处的状态。
“方文，准备好了吗？”后座的飞行教员问道。
“可以了。”
“开始吧。不要担心，我在后面看着的，用心开，好好发挥。”
深吸一口气的方文，戴上防风镜，扎好飞行帽，检查油料表和水平仪。
一切无误后，
方文摇动启动杆，启动那台轰鸣的发动机。
随着螺旋桨的旋转，飞机开始缓缓移动，他紧握操纵杆，感受着飞机在地面上的震动。
这一刻，方文突然感觉到了。
飞机似乎和自己融为一体。
如同身体的外延，他清楚的感觉到飞机的每一个部位。
这种神奇的能力，或许就是穿越带来的福利，心中惊喜的方文，停下操作，感受着飞机内部各个部件。
机身、螺旋桨、发动机和控制系统。
机身是整个飞行器的主体部分，起到支撑和连接其他组件的作用。
螺旋桨通过旋转产生推进力，再通过机翼在气流中的升力面，使飞行器能够像鸟儿起飞。
发动机是飞行器的动力源，驱动螺旋桨旋转产生拉力。
控制系统则负责控制飞行器的姿态和飞行轨迹，包括飞行高度、方向、速度等。
这些部位的实际运行情况，在方文的感知中一览无遗。
他甚至生出一种感觉，能够借助这种特别的机械感知，做出更合适的操作。
“方文，你等什么，开始了啊。”
身后的飞行教官催促，让方文从思绪中推出。
“是的教官。”
他拉动油门（节流阀）杆，飞机缓慢加速。
当飞机速度达到起飞状态时，操纵杆后拉，机身猛地抖动下，在动力推动下摆脱了地心引力，以25度角冲向天空。
25度仰角起飞时规定最大角度，这绝对是实飞操作中最完美的一次。
身后的飞行教员愣住半响，这才出声道：“本次起飞操作非常好，方文，你藏拙了啊。这水平别说是学员，就算是我也不是每次都能做到。”
本站域名已经更换为 。请牢记。 与飞机融为一体的方文，感觉自己在空中翱翔，这种神奇的能力，让他比其他人能更好的掌控飞行器。
对于飞行教官的话，他保持谦虚，并没有自夸，而是询问。
“教官，这次实飞操作，考核哪些内容？”
“先考平衡性吧，机身左侧飞，40度大弯。”
平衡性是这个时代飞行考核最重要的一点，没法保证飞行平衡性的飞行员，永远无法单独驾驶飞机。
方文看了眼水平仪，感觉自己现在似乎不需要水平仪，就能做到随时保持飞机的平衡性。
他调整操纵杆，加油门。
飞机机身略微倾斜，向着左侧转向。
40度的大弯，再一次非常标准的完成，过程中没有出现任何纰漏。
这让飞行教员大为吃惊。
在他看来，方文的表现远比其他学员好得多，甚至可以达到学校飞行教员的水平。
为了检测出方文在驾驶方面是否有短板，他下达了更多考核指令。
“实飞操作第二项：飞机爬升、下降。”
方文尝试拉动操纵杆进行上升飞行，只抬高了机身30度角，机身就传来抖动。
【当前章节不完整】
【阅读完整章节请前往原站】
【ggds.cc】