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四川沿江高速新市金沙江特大桥开始钢桁梁架设 系川内第一高桥
中新网成都1月11日电 (记者 王鹏)记者11日从蜀道集团获悉，四川在建最高索塔、最大跨径的斜拉桥——沿江高速新市金沙江特大桥当日正式开始钢桁梁架设。
沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目。新市金沙江特大桥由蜀道集团川高公司投资、四川路桥交建集团承建，是沿江高速重要控制性工程之一。
这座大桥飞跨川滇两省，大桥起点岸为四川屏山新市镇，止点岸为云南绥江南岸镇，大桥全长1867米，其中主桥长1288米，引桥长579米，为双塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥最高索塔高度达297.51米，刷新了四川斜拉桥的高度记录；大桥主跨达680米，是目前四川省内同类型在建最大跨径的钢桁梁斜拉桥。
该大桥钢桁梁共分为95个节段，总重量达2.2万余吨，相当于约50列复兴号高铁动车组重量。当日开始架设的钢桁梁首节段长18.38米，宽28米，高7.7米，总重约343吨。
现场施工负责人介绍，为克服两岸山体陡峭、施工场地有限的作业难点，实现钢桁梁杆件间高精度匹配，架设中采用“杆件散拼”方案进行安装：利用塔顶离江面约330米高的塔吊，将总重约343吨的杆件分批吊装至120米高的主塔下横梁进行安装，后续节段将采用自重150吨、起重量70吨的360度可移动全回转桥面吊机进行桁片安装。
沿江高速计划于2025年全线建成通车，届时四川将增添一条新的西向出川大道，进一步完善高速公路网络，促进民族地区乡村振兴。(完)
国道109新线高速公路预计今年上半年通车
中新网北京1月11日电 (记者 吕少威)记者从北京市门头沟区两会上获悉，目前国道109新线高速公路全线35座桥梁主体结构已全部完成，16座隧道13座实现双线贯通，项目整体进度已达95%，预计今年上半年通车，公路开通后，从北京西六环到门头沟区清水镇车程将缩短到40分钟。
国道109新线高速项目全线位于北京市门头沟区，起于西六环路军庄立交，向西经龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水7个镇，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长约65.4km，设计速度80公里/小时。项目总投资220.92亿元。全线设置互通式立交5处、匝道收费站4处、综合服务区1处、养护中心及隧道管理所各一处。
据介绍，该项目穿越山谷，地形复杂，桥梁和隧道工程量大，给施工带来了一定的难度。为确保国道109新线高速公路的顺利通车，工程自2020年3月开工以来克服了诸多困难，通过技术创新和精细化管理，攻克了一个又一个技术难题。
其中，在109国道新线修建过程中，清水镇齐家庄村民在修建路段发现疑似古树群，本着“要为古树让路，全力保护古树资源”的理念，北京市园林绿化局(首都绿化委员会办公室)、门头沟区委、区政府及北京市交通委等相关部门，反复论证优化109国道新线改线方案，通过下穿隧道形式对古树群及生长
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